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　　顏先生則直言，大都同行都不敢測驗考試收新能源二手車，怕收回來后賣不出去，目前大部分新能源汽車也是剛上市不久，市場量仍不大，是以幾近沒有專門收購新能源二手車的同業。顏師長教師提到，「新能源汽車利用的時刻是廉價，然則需要改換電池的時辰就是一筆大數量了。」不外，顏先生彌補道，節能環保也是一個主要的長處。

　　另外，有很多車企測驗考試對其新能源汽車進行回購計劃翻譯但羅磊提到，很多企業發現回收的新能源汽車切實其實不保值，收受接管今後吃虧較大，所以退出了和談。任萬付也默示，由於動力電池在整車中成本佔對照高，更換電池所產生的本錢會嚴重影響企業利潤，且目前動力電池收受接管利用也貧乏盈利的貿易模式，所以很少有企業採用回購或免費改換電池的路子來進行發賣翻譯

　　此外，重新能源車主的用戶體驗來看，實際使用中的續航里程消費成為新能源車的「硬傷」。第三方汽車品質評價平台數據顯示，2018年以來有關新能源汽車續航里程不準的投訴超過了50起翻譯

　　由中國汽車暢通協會發佈、精真估數據中心提供手藝撐持的2018年12月汽車保值率講述中提到，2018年12月，3年車齡的進口車型、合夥品牌國產車型、自立品牌國產車型的平均保值率劃分為63.5%、63.9%和57.4%。同期，3年車齡的新能源二手車保值率統計為47.5%。據領會，新能源汽車保值率演算法，除斟酌車輛根基信息外，還斟酌了三電系統、補助政策和產品更新換代等因素。

　　在多個新能源汽車的QQ群中，很多車主反映到了氣候溫度低的時刻，車輛續航里程會呈現較大幅度的削減，利用空調時情況愈甚。有車主反應，本身采辦的純電動新能源車標明60公里/時等速續航里程可達到360公里，但是到冬季溫渡過低時根基只能開150公里，下雪天甚至只有80公里閣下；不過，也有車主默示，同款車型在夏天路況好的時辰實測能夠行使330公里。此外，新能源車主蘇師長教師（化名）默示，自己在2015年采辦了一輛混動新能源車，純電續航能力有80公里，但是在一年多之前開始滿電只能跑40~50公里。「因為上下班旅程來回是50公里，目前充滿電已跑不了一個來回了，所以感覺很顯明。」

　　按照財政部、科技部、工業和信息化部、成長改革委等四部委2015年4月結合發佈的《關於2016~2020年新能源汽車推行利用財務撐持政策的通知》，明確劃定新能源汽車生產企業應對消費者供應動力電池等儲能裝配、驅動機電、電機控制器質量包管，包羅乘用車生產企業應供應不低於8年或12萬公里的質保期限等劃定。

　　而重新能源車主的用戶體驗來看，現實使用中的續航里程耗損成為新能源車的「硬傷」翻譯第三方汽車品質評價平台數據顯示，2018年以來有關新能源汽車續航里程不準的投訴超過了50起翻譯

　　中國汽車暢通協會副秘書長羅磊示意，今朝新能源二手車市場暫不陋習模，難以支持起價格系統，大部分家庭的新能源車還沒到需要更新的階段。汽車闡發師任萬付也提到，二手新能源車由於交易量較小，扣除掉異常數據后可用樣本更少，也在必然水平上影響了保值率的計較。

　　就相幹機構統計的新能源二手車保值率，顏師長教師認為數值偏低，「可能是在指點價的根蒂根基上折算的，因為新能源汽車購置時有優惠補助翻譯」顏先生舉例提到，如果車主10萬元買下裸車，不包括購買稅等費用，3年後只能賣3萬~4.5萬元閣下，基本上是弗成能接受的，除非車型品牌等極度冷門或者質量極度差，「但目前做新能源汽車的都不是很差的品牌。」

　　羅磊也向記者舉例子道，「例如一輛新能源汽車剛買來的時候續航里程到達200公里，但是一年後只剩下80公里，難以判定是否在保修規模內。電池壞了以後保修是沒有問題的，可是電池操縱率降落可否算入保修範圍之內，需要有明確的說法才能消除消費者的挂念。」任萬付示意，雖然有明文劃定明白質保刻日，但對動力電池衰減至什麼水平進行改換未作出明白劃定，和是不是應免費改換也未明白劃定翻譯

　　就新能源二手車市場的情況，記者聯繫了多位二手車經銷商人士。很多二手車經銷商人士表示店內沒有收購新能源二手車翻譯二手車經銷商吳師長教師（化名）向記者默示，不收新能源二手車的主要原因在於憂慮維修費用貴翻譯

　　對於電池質保的要求，不同企業也有響應的細則翻譯蘇先生在接管記者採訪時提到，當其車輛去4S店要求保修時，對方檢查后則表示相符他們的合格標準，默示充電少於12度才認為是問題，因此不予替代。蘇先生表示，用戶利用中更關心的是使用結果和實際里程數，4S店工作人員還向其流露有很多雷同情形的車主。

　　就此，記者也聯繫了部門新能源車企相幹人士。 此中，比亞迪相幹人士示意，電動車的行駛里程與司機的駕駛習慣、氣溫、車內電器利用情形和行駛線路互相關註翻譯電動車駕駛中，駕駛員削減急加快和急減速，以讓電池的電量儘可能地釋放和回收，如許有益於增添續航里程。

　　比亞迪相幹人士向《中國經營報》記者表示，電動車的行駛里程與司機的駕駛習慣、氣溫、車內電器利用情況和行駛路線互相關註，並提到比亞迪目前已建樹電池回收的項目。

　　梁鍶明、童海華